(Fonte: www.repubblica.it)
(di Marina De Ghantuz Cubbe) – Dietro un’anonima porta grigia della stazione Termini, in fondo a una lunga scalinata a dieci metri di profondità, è nascosto un raro esempio di archeologia industriale. Un bunker sotterraneo.
È la cabina di comando costruita negli anni ’30 dove i ferrovieri dovevano precipitarsi in caso di bombardamenti. Un clone perfettamente simmetrico alla cabina che si trova invece sopra la stazione, usata fino al 1999. Una volta dentro la sala principale del bunker, lunga più di 40 metri, sembra di vederli a lavoro ancora oggi, ognuno di fronte alla propria postazione.
Davanti agli occhi, che presto si abituano alla luce gialla e alle pareti grigiastre del bunker, si estende una fila infinita di leve: sono 730 e ognuna di queste serviva a delineare il tracciato dei binari. Il capo stazione dirigeva oltre 60 ferrovieri: «Frascati! Pronti a far partire il treno da Frascati!» gridava. I ferrovieri abbassavano le leve una dietro l’altra, veloci. Sugli schermi davanti a loro il tracciato si illuminava: i binari erano stati predisposti, le leve non si sarebbero più rialzate fino all’arrivo del treno in stazione. «Era un lavoro di massima precisione, dovevamo stare attentissimi», dice il ferroviere Fabio Itri. Gli brillano gli occhi mentre poggia le mani sulle leve. Ne abbassa una con lo stesso senso di responsabilità di trenta anni fa.
Dietro di lui c’è una porta blindata: una grande manopola per serrarla e renderla impenetrabile. È una cella. I fascisti temevano infiltrazioni tra i ferrovieri e lì dentro avrebbero potuto rinchiudere partigiani decisi a sabotare i treni. Non solo. Lavorare alle leve tra gli anni ‘30 e ‘60 significava ripetere per ore e senza fermarsi un movimento meccanico, alienante. Se qualcuno impazziva veniva costretto all’isolamento, lasciato in cella per ore. Non si sa se sia mai stata utilizzata.
C’è un’altra stanza che nasconde un mistero inquietante: vi si trova un impianto per l’areazione che sarebbe servito in caso di attacco chimico. Dentro ci sono forni per bruciare la calce e una serie di bombole una dietro l’altra su cui compare la scritta Pirelli. Non ci sono solo i segreti della stazione Termini nel bunker sotterraneo. Tornando nella sala centrale, l’attenzione ricade su una lunga tavolata di legno con sopra alcuni strumenti che all’epoca erano di assoluta avanguardia, come un contenitore metallico con un orologio e una placca dove veniva inserito un foglio. È uno dei primi modelli di scatola nera, usata per registrare i movimenti del treno.
Una volta risaliti in superficie, un treno della linea laziale passa accanto a noi e sopra al bunker, che aspetta di diventare un luogo aperto a tutti.
