Mese: Marzo 2017

Ceramiche, sculture, monete, oggetti devozionali e di uso quotidiano, provenienti dal più grande “cantiere moderno dell’antichità”, sono esposti per la prima volta nella mostra "I Fori dopo i Fori". La vita quotidiana nell’area dei Fori Imperiali dopo l’antichità, aperta al pubblico dal 30 marzo al 10 settembre ai Mercati di Traiano – Museo dei Fori Imperiali. In esposizione una selezione di reperti tra le migliaia recuperati nell'area in cui sorgevano i Fori Imperiali, durante un’intensa attività di scavo, studio e ricerca avvenuta nel corso dei secoli. In particolare con gli scavi, realizzati negli ultimi venticinque anni in questo luogo unico al mondo per vastità e continuità urbanistica, è stata ritrovata un’eccezionale varietà di reperti, in alcuni casi unici, che ha permesso di conoscere meglio la storia dell’area nel periodo medievale e moderno. Nel corso del tempo sono stati riportati alla luce ricchi depositi stratigrafici che si sono accumulati nei secoli al di sopra dei resti dei Fori sui quali, già prima dell' Anno Mille, erano sorti diversi nuclei abitativi e piccole chiese. Il paesaggio urbano cambia alla fine del XVI secolo, con le operazioni di bonifica dei terreni e la nascita del Quartiere Alessandrino. Un’altra trasformazione dell'area si verifica negli Anni Trenta del secolo scorso, quando il Quartiere viene raso al suolo per l’apertura di via dei Fori Imperiali. Nella mostra, suddivisa i quattro sezioni, la vita quotidiana di questi periodi storici, insieme alle vicende dei luoghi e delle persone, viene raccontata attraverso 310 reperti archeologici, costituiti da oggetti appartenuti agli abitanti o prodotti nelle botteghe dell’area, e conservati in gran numero nei depositi dei Fori Imperiali ma anche presso altre strutture museali della Sovrintendenza Capitolina. L’esposizione, promossa da Roma Capitale, Assessorato alla Crescita culturale – Sovrintendenza Capitolina ai Beni Culturali, è ideata da Claudio Parisi Presicce e Roberto Meneghini e curata da Roberto Meneghini e Nicoletta Bernacchio, con l’organizzazione di Zètema Progetto Cultura.

Gianfranco Vissani, intervenuto ai microfoni di Radio Roma Capitale nel corso della trasmissione di Francesco Vergovich "Roma ogni giorno", ha commentato le recenti trasmissioni dedicate alla ristorazione: "Io non farei entrare le telecamere nel dietro le quinte del mio ristorante. Siamo persone umane, abbiamo sempre qualcosa da nascondere. Siamo tutti capaci a fare quello che fa Report, non sanno niente di quello di cui parlano. Tutti dovrebbero capire che la gastronomia è stato il primo made in Italy che abbiamo esportato nel mondo".

"Dire che la Bowerman è ambasciatrice della cucina italiana nel mondo – ha aggiunto Vissani – è vergognoso. Quando ad un convegno alla Farnesina parlò la Bowerman me ne andai. Non sa cucinare, non possiamo paragonarla a Bottura, Oldani, Cracco e Maggiolo: loro stanno all'università, lei sta ancora alle elementari".

29 MARZO 1946 Viene presentata a Roma la VESPA. 

I figli di Rinaldo Piaggio, Enrico e Armando, nell’immediato dopoguerra curarono il nuovo avvio della produzione industriale. Enrico, ebbe il compito di ricostruire il grande stabilimento di Pontedera, anche recuperando parte dei macchinari che intanto erano stati trasferiti a Biella. Enrico, dal canto suo, puntò ad una totale riconversione industriale, puntando sulla mobilità individuale di un Paese che usciva dalla guerra. Avrebbe realizzato la sua intuizione, creando allo stesso tempo un veicolo destinato a grandissima celebrità, grazie allo straordinario lavoro progettuale di Corradino D’Ascanio, ingegnere aeronautico e geniale inventore. 

La Vespa nasce così dalla volontà di Enrico Piaggio di creare un prodotto a basso costo e di largo consumo, idea già elaborata negli ultimi anni di guerra. E fu nello stabilimento di Biella che venne realizzato un “motorscooter” sul modello delle piccole motociclette per paracadutisti. Il prototipo, siglato MP 5, venne battezzato “Paperino” per la sua strana forma: ma non piacque ad Enrico, che incaricò Corradino D’Ascanio di rivedere il progetto. 

Il progettista aeronautico non amava però. Secondo lui era scomoda, ingombrante, con gomme troppo difficili da cambiare in caso di foratura; e inoltre, a causa della catena di trasmissione, sporcava. E dunque cerò di rimediare a tutti questi inconvenienti, riuscendovi proprio grazie alla sua esperienza aeronautica.

L’immagine più famosa è quella di Gregory Peck e Audrey Hepburn, mentre a bordo di una Vespa volano, liberi e innamorati, per le vie di Roma. “Vacanze romane”, film del 1953, rappresentò in effetti la consacrazione di un prodotto che aveva tutte le caratteristiche per diventare un mito: mix rivoluzionario di tecnologia e di design, degno di figurare al MoMa, il museo d’arte moderna di New York, e capace, allora come oggi, di interpretare un desiderio collettivo di libertà, praticità e movimento.

(* immagine di ntr23)